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“最后一公里”困局待破 嘿客能否成黑马?

来源:金沙国际唯一官网 发布时间:2017-02-14       点击数:625

连日来,顺丰嘿客已遭顺丰放弃的传闻不断,但这一说法被顺丰否认,其官方说法是嘿客不会关闭反而还会增加门店数量。顺丰的动作再次引爆了快递业内对“最后一公里”的思考。除顺丰等传统快递企业开始在这一领域布局,阿里巴巴、京东等互联网巨头同样意图在这一领域分一杯羹。

《每日经济新闻》记者发现,目前解决“最后一公里”难题主要有三种模式:一是顺丰嘿客的社区O2O店模式;二是阿里、顺丰都有涉足的快递柜模式;三是类似京东到家、多点和乐来等与线下商超结合的模式。
 
社区O2O店运营成本高
顺丰嘿客是社区O2O店模式的典型代表之一。社区O2O被看做是有望成为下一个过万亿级的线上市场,由于市场潜力巨大,各大巨头纷纷试水社区O2O,除开顺丰嘿客,阿里同样设立了天猫服务站。
 
顺丰官网介绍,嘿客主要采用了通过海报、PAD等方式展示海量商品,客户还可到店体验实物商品,并通过二维码扫描、门店PAD等多种形式下单。这种方式的优势是用户对商品的购买满意度会很高,但不利的是并没有解决配送直达的问题,而且成本相当高。
 
中商产业研究院行业分析师陈立瑛认为,对于线下的嘿客而言,更重要是O2O的offline服务,也就是商品的咨询、实物对比、试穿试用和物流配送等。她还表示,嘿客的运营模式还有待讨论,在盈利空间较小,与同类平台相比无优势的情况下,顺丰嘿客显得缺乏主动吸引客户进入门店的方式和手段。
 
但顺丰嘿客并非完全没优势,在陈立瑛看来,“顺丰可以抓住的几个优势,一个是价格,尽可能和产品商家谈下来更优惠的价格,比电商的平台更优惠;或者是以更方便快捷的物流体验来吸引客户群体。”
 
快递柜模式有一定门槛
今年6月,顺丰与申通、韵达等联合发布公告,共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司(以下简称丰巢科技),通过运营智能快递柜,进军快递收寄交互业务。
 
7月31日,丰巢科技、顺丰投资等与三泰控股签订投资协议,认购三泰控股旗下成都我来啦 (速递易)公司30%到40%的股权,而速递易的主要业务就是快递柜。同时,在8月2日,速递易还与阿里旗下的菜鸟网络科技及圆通、申通等快递企业签署战略合作协议。
 
阿里、顺丰同时看上了快递柜这一新兴领域。
 
陈立瑛表示,在目前三种的主要模式中,她最看好的就是快递柜模式。“随着电商渠道向社区下沉,物流末端的配送、收寄件已成为制约快递业发展的难题,而智能快递柜这种基于物流裂变出的商业模式,无疑为解决快递‘最后一百米’提供了新尝试,作为社区O2O商圈的一个重要入口,快递柜市场潜力巨大。”
 
但陈立瑛同时也认为快递柜还是有一定局限和门槛,“目前快递柜在社区中并未得到很好的应用和推广,大部分用户出于便捷和安全性的考虑,并且有些老人或者不方便出门的人士仍然愿意快递上门。智能快递柜在社区布局中牵扯各种利益,不仅难以协调,同时由于物业早期未做规划,也涉及政策等方面问题。”
 
其他模式同样值得关注
京东到家设立于今年上半年,提供的服务项目包括3公里范围内生鲜、超市产品、鲜花、外卖送餐等,实现2小时内快速送达。在今年上线京东到家后,京东又与卜蜂莲花[0.00%]、乐天玛特、超市发等商超达成合作,同时,京东在近日还宣布43亿元入股永辉超市[9.97% 资金 研报。
 
有业内人士分析,京东看重的正是各家超市旗下成熟的供应链和仓储体系。《每日经济新闻》记者了解到,除了京东,多点和乐来等互联网初创公司也都“盯”上了线下商超的资源。
 
乐来CEO伍吉表示,乐来的APP在深圳地区已经聚集了300多家的百货商场和超市,其中还包括沃尔玛、华润万家等大型商场。实际上,乐来联合线下商超的模式解决的依然还是“最后一公里”的问题。易观国际电商分析师王小星认为,这一领域的主要解决方案是外包给有“最后一公里”物流配送能力的企业,这其实才是未来最主要的形式。
 
值得注意的是,陈立瑛认为除了上述三种模式之外,在解决“最后一公里”问题上,以万科为代表的房地产社区O2O模式和以猫屋为代表的政府便民工程模式、城市共同配送新模式同样值得关注。
 
在这一场乱战之中,谁能胜出仍然不得而知,在王小星看来,解决“最后一公里”问题并非一蹴而就,具体如何商业化以及盈利仍是难点。